Region: Schweiz
Erfolg
Verkehr

Ja zum Herzstück Basel. Jetzt.

Petent/in nicht öffentlich
Petition richtet sich an
Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation

10.588 Unterschriften

Petition hat zum Erfolg beigetragen

10.588 Unterschriften

Petition hat zum Erfolg beigetragen

  1. Gestartet 2018
  2. Sammlung beendet
  3. Eingereicht am 04.03.2019
  4. Dialog
  5. Erfolg

Die Petition war erfolgreich!

Neuigkeiten

21.06.2019, 14:49

Nationalrat und Ständerat beschlossen heute in ihren Schlussabstimmungen der Sommersession die Aufnahme der Projektierungsmittel für die Durch-messerstrecke Herzstück Basel in den Bahnausbauschritt 2035. Das ist ein Erfolg für die Petition «Ja zum Herzstück Basel. Jetzt.», die im November 2018 von einem überparteilichen Komitee lanciert und am 4. März 2019 mit mehr als 10'500 Unterschriften in Bern eingereicht wurde.
Wie schon der Ständerat in der Frühjahrssession ist nun auch der Nationalrat dem einstimmigen Antrag seiner vorberatenden Kommission gefolgt: Er hat den vom Bundesrat vorgeschlagenen Investitionsrahmen für den Ausbauschritt (AS) 2035 des Strategischen Entwicklungsprogramms Bahninfrastruktur (STEP) erhöht – unter anderem mit 100 Millionen Franken für die Projektierung der Durchmesserstrecke Herzstück Basel.
Damit hat das Parlament der Forderung der Petition «Ja zum Herzstück Basel. Jetzt.» vollumfänglich entsprochen. Die Petition war im vergangenen November von einem überparteilichen Komitee mit der Unterstützung von über 40 Organisationen lanciert worden. Sie konnte am 4. März 2019 mit 10'559 Unterschriften in Bern an das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) überreicht werden. Die Unterschriften aus der gesamten Nordwestschweiz und dem grenznahen Ausland brachten zum Ausdruck, dass die trinationale Region Basel geschlossen hinter diesem Projekt steht.
Die für Basel dringend notwendige Entlastung des Verkehrssystems mit einer zeit-gemässen S-Bahn, wie sie in anderen Schweizer Städten bereits existiert, kann erst mit dem Herzstück erreicht werden. Die Verknüpfung der verschiedenen Zulaufstre-cken über das Herzstück bedeutet mit den vielen neuen Direktverbindungen einen Quantensprung im Angebot der S-Bahn.


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