El proceso de petición ha terminado.
Izražavamo zabrinutost zbog utjecaja na klimu i okoliš povezanih s 12 rabljenih borbenih zrakoplova koje vlada RH planira kupiti za 1,2 milijardi dolara.
Najstariji zrakoplov u paketu star je 10 godina. Isporuka bi trebala početi 2024.
Nabavka rabljenih mlaznih zrakoplova u najmanju je ruku ironičan potez,
s obzirom na to da se svi zrakoplovi, a posebice vojni mlaznjaci, smatraju glavnim doprinositeljem onečišćenja okoliša.
Njihovo gorivo ispušta štetne plinove koji osim što utječu na okoliš, predstavljaju izravnu opasnost po zdravlje stanovništva.
Povrh toga, borbeni zrakoplovi se posebno izdvajaju po stvaranju zagađenja bukom.
Za svaki rabljeni borbeni zrakoplov može se očekivati da će, u najmanju ruku, godišnje emitirati:
- minimum jednu tonu hlapljivih organskih spojeva,
- 1 do 1 i 1/2 tonu ugljičnog monoksida,
- 1 do 1 i 1/4 ton dušikovog oksida,
- barem 12 tona sumporovog dioksida
- oko 3 tone velikih čestica i 3 tone malih čestica te
- barem 40 tona ugljičnog dioksida (na svakih 100 prijeđenih km, Rafale zrakoplov proizvede 4x više CO2 nego Leclerc tenk)
I sada to pomnožimo puta 12.
Izražavamo zabrinutost zbog potrošnje goriva i emisije ugljika iz francuskog Rafale F3R modela borbenih zrakoplova i njihov utjecaj na klimatske promjene.
Ni iz čega nije razvidno da li je Vlada RH kao naručitelj te Ministarstvo Obrane RH uzeli u obzir štetne klimatske i ekološke učinke ovih mlaznjaka,
u skladu s europskom i nacionalnom politikom zelene nabave.
Izražavamo zabrinutost poradi ugrožene sposobnosti Hrvatske da se pridržava svojih međunarodnih obveza o klimatskim promjenama i emisijama
dok istodobno kupuje second-hand borbene zrakoplove.
Podsjećamo da je vojna industrija jedan od največih potrošaća fosilnih goriva te proporcionalno najveći proizvođač emisija ugljika,
te da upravo sami borbeni zrakoplovi, a pogotovo ako su rabljeni, emitiraju prekomjerne emisije ugljika.
Podsjećamo također da Ministarstvo Obrane RH ne izvještava o emisiji stakleničkih plinova iz svojih vojnih aktivnosti i operacija.
Pitamo naručitelja da li je uzeo u obzir potrošnju goriva i emisije ugljika borbenih zrakoplova i ima li naručitelj, dakle vlada RH,
ikakav plan za nadoknadu emisija ugljika iz novonabavljenih borbenih zrakoplova.
Pitamo također da li je naručitelj uzeo u obzir razinu buke mlaznjaka i njihov negativan utjecaj na sluh ljudi i životinja.
Osim zabrinutosti oko emisije, istodobno izražavamo zabrinutost zbog utjecaja pjene za gašenje požara (koristi se za sprječavanje i kontrolu požara mlaznog goriva) na tlo i vodu.
Razones.
Ostali aspekti:
- Cijena Rafalea od 100+ milijuna eura/komad, posljedično čini da isti zauzima tržišni segment koji pokriva samo 25% izvozne prodaje borbenih aviona.
To izravno utječe na ostatak francuskog zrakoplovstva.
Nedostatak izvoza prisiljava Francuze na dodatno financiranje iz njihovog (francuskog) budžeta, kako bi se proizvodna linija Rafale zadržala na minimalnoj stopi održivosti.
Ta dodatna potrošnja odgađa prijeko potrebnu modernizaciju.
Meritorni vojni izvori neprestano istiću visoku cijenu navedenih zrakoplova kao štetnu.
Osim navedene nabavne cijene od otprilike 100 milijuna USD/komad, operativni setroškovi kreću oko 16500 USD za svaki sat leta.
Za usporedbu, Saab JAS Gripen košta samo 4700 USD po satu leta.
- Industrija naoružanja plaća profesionalne lobiste i utjecajne 'stručne savjetnike´ (često bivši ministri, dužnosnici i umirovljeni visoki i viši časnici) da tamburaju o nužnosti povećanja proračuna za naoružanje
u ime i nacionalne sigurnosti.
- Moćni lobi za oružje promiče vojne pristup pitanjima vanjske politike.
Rezultat = više nasilja + više sukoba = više izbjeglica.
- Sam ugovor o nabavi između Vlade RH i Francuza trebao bi biti potpisan nepunih 10 dana nakon što je francuski istraživački portal "Mediapart"
objavio zadnji od dokumenata u nizu sa lažnim fakturama za koje tvrdi da su omogućile francuskom proizvođaču zrakoplova Dassault Aviation
da plati najmanje 7,5 milijuna eura mita posredniku kako bi mu pomogao da osigura ugovor s Indijom za 36 Rafale borbenih zrakoplova.
Prethodno objavljeni dokumenti iz zbirke "Rafale papers" uključuju offshore tvrtke, sumnjive ugovore i lažne fakture.
- Rafale je jedan od najskupljih zrakoplova na međunarodnom tržištu.
U europskim, pak, okvirima, Dessaultov proizvod naprosto nije konkurentan švedskome JAS Gripenu.